วิธีขันฝาสูบ

เนื่องจากว่าเครื่องยนต์ของรุ่นนี้มันเป็นบล็อคอลูมิเนียม จึงต้องมีขั้นตอนในการอัดฝาสูบ ไม่งั้นอาจจะทำให้เกลียวรูดได้ สเต็ปสุดท้ายของการอัดจึงกำหนดเป็นมุมองศา สเต็ปแรกอัดทุกตัวที่ 43 ปอนด์ สเต็ปนี้น่าจะเป็นอัดเพื่อเซ็ทปะเก็น จากนั้นก็คลายออก สเต็ป 2 15 ปอนด์ ถ้าใครเคยอัดจะรู้ว่ามันอัดเบาๆแค่นั้นเองประแจปอนด์มันก็ดังคลิกแล้ว สเต็ปนี้ถ้าเปรียบกับนักวิ่ง ก็เป็นจังหวะที่กรรมการบอก "เข้าที่ ระวัง..." เป็นการเตรียมจุดสตาร์ทก่อนการอัดไปเป็นมุม ... องศา ถ้าเครื่องยนต์มีการอัดฝาสูบตามนี้ เครื่องยนต์เครื่องนี้จะเปิดซ่อมกี่ครั้งก็รับรองว่าเกลียวไม่รูด แต่ถ้าเจอช่างลูกทุ่ง อัดฝาสูบ 80 ปอนด์สเต็ปเดียว วนก้นหอยตามที่เคยทำๆมากับเครื่องยนต์อื่นๆ นั่นหมายถึงว่าเปิดซ่อมครั้งที่หนึ่ง เกลียวเสื้อสูบซึ่งเป็นอลูมิเนียมมันได้คลากไปแล้ว เปิดซ่อมครั้งที่สองอัด 80 ปอนด์อีกคลากต่อจากครั้งก่อนไปอีก เกิดโชคไม่ดีเปิดซ่อมครั้งที่สามอัด 80 ปอนด์อีก คราวนี้มันไม่คลากแล้ว มันกลับบ้านเก่าเลย เจอกันบ่อยครับ ลองค้นในกระทู้เก่าก็เคยมี บ่นเกลียวรูด